નવી પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, પાઈપો અને વાલ્વ પ્રારંભિક પરીક્ષણોને આધિન છે: બે લીક પરીક્ષણો, એક 150% હાઇડ્રોસ્ટેટિક પરીક્ષણ અને એક N2He (નાઇટ્રોજન, હિલીયમ) લિક પરીક્ષણ.આ પરીક્ષણો માત્ર વાલ્વ અને પાઈપિંગને જોડતા ફ્લેંજ્સને જ નહીં, પરંતુ બોનેટ અને વાલ્વ બોડી ઈન્ટરફેસ તેમજ વાલ્વ બોડીમાંના તમામ પ્લગ/સ્પૂલ ઘટકોને પણ આવરી લે છે.

પરીક્ષણ દરમિયાન સમાંતર ગેટ અથવા બોલ વાલ્વની અંદરના પોલાણ પર પૂરતું દબાણ છે તેની ખાતરી કરવા માટે, આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે વાલ્વ 50% ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ. અત્યાર સુધી બધું બરાબર કામ કરી રહ્યું હોય તેવું લાગે છે, પરંતુ શું તે ખરેખર શક્ય છે? આ સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ગ્લોબ અને વેજ ગેટ વાલ્વ માટે કરો?જો બંને વાલ્વ આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે અડધા ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય, તો પોલાણમાં દબાણ વાલ્વ શાફ્ટ પેકિંગ પર કાર્ય કરશે.સ્પિન્ડલ પેકિંગ સામાન્ય રીતે ગ્રેફાઇટ સામગ્રી છે.ડિઝાઇન દબાણના 150% પર, જ્યારે હિલીયમ જેવા નાના પરમાણુ વાયુઓ સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સામાન્ય પરીક્ષણ પરિણામો મેળવવા માટે પ્રેશર વાલ્વ કવર બોલ્ટને સજ્જડ કરવું જરૂરી છે.

જો કે, આ ઓપરેશનની સમસ્યા એ છે કે તે પેકિંગને ઓવરકોમ્પ્રેસ કરી શકે છે, જેના પરિણામે વાલ્વ ચલાવવા માટે જરૂરી તણાવ વધે છે.જેમ જેમ ઘર્ષણ વધે છે, તેમ પેકિંગ પરના ઓપરેશનલ વસ્ત્રોની ડિગ્રી પણ વધે છે.

જો વાલ્વની સ્થિતિ ઉપરની સીલ સીટ પર ન હોય, તો દબાણ બોનેટને કડક કરતી વખતે વાલ્વ શાફ્ટને ઝુકાવવા માટે દબાણ કરવાની વલણ હોય છે.વાલ્વ શાફ્ટના ઝુકાવને કારણે તે ઓપરેશન દરમિયાન વાલ્વ કવરને ખંજવાળ કરી શકે છે અને સ્ક્રેચ માર્કસનું કારણ બની શકે છે.

જો પ્રારંભિક પરીક્ષણ દરમિયાન ગેરવહીવટને કારણે શાફ્ટ પેકિંગમાંથી લીક થાય છે, તો દબાણ બોનેટને વધુ કડક કરવાની સામાન્ય પ્રથા છે.આમ કરવાથી પ્રેશર વાલ્વ કવર અને/અથવા ગ્રંથિ બોલ્ટને ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે.આકૃતિ 4 એ એક કેસનું ઉદાહરણ છે જ્યાં ગ્રંથિના નટ/બોલ્ટ પર વધુ પડતો ટોર્ક લાગુ કરવામાં આવે છે, જેના કારણે પ્રેશર વાલ્વ કવર વળે છે અને વિકૃત થાય છે.પ્રેશર બોનેટ પર વધુ પડતો તાણ પણ બોનેટ બોલ્ટ તૂટી જવાનું કારણ બની શકે છે.

પ્રેશર વાલ્વ કવરના અખરોટને પછી વાલ્વ શાફ્ટ પેકિંગ પરના દબાણને દૂર કરવા માટે ઢીલું કરવામાં આવે છે.આ સ્થિતિમાં પ્રારંભિક પરીક્ષણ કહી શકે છે કે સ્ટેમ અને/અથવા બોનેટ સીલમાં કોઈ સમસ્યા છે કે નહીં.જો ઉપલા સીલ સીટનું પ્રદર્શન નબળું છે, તો વાલ્વને બદલવાનું વિચારો.નિષ્કર્ષમાં, ઉપલા સીલ સીટ એક સાબિત મેટલ-ટુ-મેટલ સીલ હોવી જોઈએ.

પ્રારંભિક પરીક્ષણ પછી, સ્ટેમ પેકિંગ પર યોગ્ય સંકુચિત તણાવ લાગુ કરવો જરૂરી છે જ્યારે પેકિંગ સ્ટેમ પર વધુ ભાર ન આપે તેની ખાતરી કરો.આ રીતે, વાલ્વ સ્ટેમના વધુ પડતા વસ્ત્રોને ટાળી શકાય છે, અને પેકિંગની સામાન્ય સેવા જીવન જાળવી શકાય છે.નોંધવા લાયક બે મુદ્દા છે: પ્રથમ, સંકુચિત ગ્રેફાઇટ પેકિંગ બાહ્ય દબાણને અનલોડ કરવામાં આવે તો પણ કમ્પ્રેશન પહેલાં રાજ્યમાં પાછા આવશે નહીં, તેથી સંકુચિત તાણને અનલોડ કર્યા પછી લીકેજ થશે.બીજું, સ્ટેમ પેકિંગને કડક કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે વાલ્વની સ્થિતિ ઉપલા સીલિંગ સીટની સ્થિતિમાં છે.નહિંતર, ગ્રેફાઇટ પેકિંગનું સંકોચન અસમાન હોઈ શકે છે, જેના કારણે વાલ્વ સ્ટેમ નમવાની વૃત્તિ ધરાવે છે, જે બદલામાં વાલ્વ સ્ટેમની સપાટીને ખંજવાળનું કારણ બને છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ પેકિંગ ગંભીર રીતે લીક થાય છે, અને આવા વાલ્વને જરૂરી છે. બદલી શકાય.